Những điều cần lưu ý khi độ pô cho Xế Yêu

Cấu tạo hệ thống khí thải của xe ô tô

Hệ thống ống xả của xe hơi có đường ống nhỏ, với nhiều vách ngăn. Với thiết kế uốn cong, giúp cho luồng khí thải của động cơ khi đẩy ra sẽ giảm âm và hạn chế ảnh hưởng đến môi trường. Từ đó tăng cường diện tích ống xả, giảm thiểu vách ngăn ở một mức độ hợp lý cũng là một cách hiệu quả để tăng công suất động cơ.

Ống xả cũng đóng vai trò cân bằng áp suất của Van (xupap) xả của động cơ, do đó sẽ xảy ra vấn đề khi áp suất không cân bằng như sau

• Thường thì để đảm bảo động cơ hoạt động hiệu quả trong thực tế, khi xupap xả mở thì cũng là lúc xupap hút bắt đầu đưa hòa khí sạch vào.
• Nếu như áp suất ở xupap xả ra pô được cân bằng, thì hỗn hợp hòa khí sạch sẽ được giữ lại tốt nhất trong buồng đốt.
• Nếu như áp suất ở xupap xả ra pô quá thấp hoặc “trơn tuột” thì có thể hỗn hợp hòa khí sạch cũng sẽ theo khí xả ra ngoài không khí. Điều này dẫn đến giảm công suất động cơ, gia tăng khí thải ra môi trường và cuối cùng là phản tác dụng thay vì tăng thêm ít công suất thì bây giờ lại giảm đi công suất xe và gia tăng mức tiêu hao nhiên liệu.
• Khi xe xuất xưởng, các thông số hệ thống được thiết lập theo các tiêu chuẩn khắt khe của từng hãng giúp xe của bạn được hoạt động một cách trơn tru, nhẹ nhàng và quan trọng là tiết kiệm nhiên liệu. Đối với hệ thống xả, nhà sản xuất thường dựa trên các thông số về tiếng ồn, lượng khí thải theo các tiêu chuẩn như Euro 3/ Euro 4, lưu lượng khí, nhiệt độ, áp suất để lập trình cho hệ thống ECU, thường thì chúng ta hay gọi là MAP, nhằm giúp ECU điều khiển chiếc xe.
• Khi chúng ta độ hệ thống pô mới, thì các thông số sẽ hoàn toàn khác biệt. Trên các xe có hệ thống ECU đơn giản thì vấn đề chưa phải lớn, xe đôi khi chỉ là tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn bình thường, xe giật cục, hiện tường òa ga, tiêu tốn nhiên liệu hơn, chết máy; nhưng với các xe đắt tiền hơn, nhiều cảm biến hơn thì có thể dẫn đến chiếc xe không hoạt động. Vì thế gần như với xe ôtô, cần phải thực hiện Remap lại để đảm bảo chiếc xe vận hành tốt nhất.

Lái chiếc xe hơi sau khi độ pô mang đến nhiều cảm giác phấn khích, thích thú hơn, với kiểu độ Pô On/ Off  âm thanh của pô xe sẽ trầm hơn khi xe lăn bánh trong nội thành, và khi di chuyển trên đường cao tốc lại ‘vút” hơn rất nhiều so với pô xe nguyên bản. Việc độ pô xe sẽ làm âm thanh to hơn, giòn hơn, nên hệ thống cách âm trong xe phải tốt và phải tính toán hợp lý không âm thanh sẽ bị dội ngược vào trong khoang lái gây nên cảm giác khó chịu.

Vì vậy, bạn cần chắc chắn rằng mình đã tìm hiểu rõ ràng về chiếc xe và loại pô mà mình muốn độ để lựa chọn cho phù hợp. Hãy cùng Hậu Trương auto cùng tìm hiểu về cách độ pô sao cho hợp lý nhất nhé.

Những điều cần lưu ý khi độ pô xe

• Lựa chọn sản phẩm chất lượng tốt: Trong quá trình vận hành xe thì chiếc pô cũng hoạt động trong điều kiện khá khắc nghiệt với nhiệt độ cao, do đó khi lựa chọn chiếc pô độ, người dùng nên chọn các chất liệu như thép, nhôm chịu nhiệt cao hoặc hợp kim không gỉ. Không nên lựa chọn những loại pô được quảng cáo rẻ tiền, không rõ nguồn gốc.
• Kiểu dáng phù hợp: người dùng nên cân nhắc về thiết kế chiếc pô để hài hòa với kiểu dáng và màu sắc của chiếc xe.
• Tham khảo ý kiến từ các chuyên gia trong lĩnh vực ô tô để đưa ra những quyết định đúng đắn.

Các hình thức độ pô phổ biến hiện nay 

1: Độ pô trang trí

Đối với độ trang trí thì đây là hình thức độ đơn giản nhất và cũng không ảnh hưởng gì đến hệ thống ống xả của xe. Đơn giản chỉ là thay đổi thiết kế các hệ thống ống dẫn ở vị trí ống xả như biến 1 ống sang 2 ống hoặc thay bằng mẫu mã khác nhìn bắt mắt hơn so với mẫu pô cũ của xe.

2 : Độ thoáng pô (Slip-on)

Độ thoáng pô (Slip-on) là kiểu độ pô được nhiều người ưa thích nhất trên thị trường vì chính kiểu bô này không làm ảnh hưởng đến các thiết kế của nhà sản xuất, hay hệ thống khí thải và có mức chi phí hợp lý, việc lắp đặt đơn giản mà tiếng bố của xe vẫn rất khác biệt.

• Đường kính ống xả được tăng lên giúp dễ xả khí thải và thông thoáng hơn.
• Giảm thiểu sự tích tụ muội khí thải, giảm độ nhám trong ống xả, giảm độ ma sát của khí thải và thành ống pô.
• Giảm các góc cong để khí thải được đi ra bên ngoài dễ dàng hơn.
• Bỏ bớt các chi tiết tiêu âm.

Công việc độ thoáng cũng rất đơn giản vì các hãng sản xuất thứ ba cho pô độ cũng đã tiến hành thiết kế, sản xuất và bán đại trà các ống pô. Người dùng chỉ cần mua về, tháo hệ thống pô cũ và lắp hệ thống mới vào. Điều này cũng giúp việc độ pô được thuận tiện, nhanh chóng, giảm thiểu thời gian và chi phí.

3 :Độ Bô On OFF

Độ bô on off là độ toàn bộ hệ thống xả (Full-system), người sử dụng sẽ phải thay thế toàn bộ hệ thống xả từ cổ xả, van xả, ống xả, bầu khí thải, bầu giảm âm, từ Xu-pap xả cho tới tận cùng ra môi trường. Vì việc lắp đặt cầu kỳ, nhiều chi tiết và đòi hỏi chuyên môn thợ cao nên giá thành cũng sẽ đắt hơn so với độ pô xe trang trí. Nhưng bù lại chủ xe có thể lựa chọn được loại âm thanh mà mình muốn.

Ưu nhược điểm của từng loại

Hai hình thức phổ biến là độ pô trang trí và độ pô on off. Cả hai hình thức này đều rất được ưa chuộng hiện nay. Nếu như độ pô trang trí là tạo vẻ ngoài bắt mắt cho pô xe ô tô, hình thức này chỉ thuần túy là tạo thêm điểm nhấn mà không phát ra bất kì một tiếng động nào. Thì độ pô on off mang đến tiếng nổ như xe thể thao.

 

Hình thức độ pô này có giá khá cao, để pô xe có tiếng nổ to khi khởi động, các thợ xe sẽ gắn thêm bầu bô tạo ra tiếng nổ mạnh như các dòng xe thể thao cao cấp lamborghini, Porsche….

Khi người lái bật nút on ( nút mở), pô xe lập tức sẽ phát ra tiếng nổ vô cùng mạnh mẽ và hùng dung như một đấu sĩ sắp vào trận chiến. Tiếng nổ lớn, giòn và có độ vang kích thích sự tò mò của người khác.

Chế độ thứ hai: Khi người lái chuyển về nút off( nút tắt) pô xe sẽ trở về tiếng nổ bình thường cũ

Độ bô On /Off còn giúp chủ xe có thể chủ động điều khiển cũng như chọn lựa chế độ pô phù hợp. Nếu đi tại đường vắng hay tham gia những buổi tiệc, buổi dã ngoại tiếng nổ mạnh mẽ sẽ kích thích tinh thần và tạo sự hưng phấn. Còn nếu tham gia giao thông bình thường nên để tiếng nổ nguyên bản để không làm phiền người khác.

Tùy theo điều kiện kinh tế của mình mà khách hàng có thể chọn lựa cơ sở cũng như loại pô mà mình chọn cho xế yêu. Tuy nhiên, khách hàng cũng cần phân biệt được đâu là loại pô cao cấp, đâu là loại bình thường. Mỗi một loại pô sau khi độ sẽ cho tiếng nổ khác nhau, tiếng nổ càng thanh, vang và giòn chứng tỏ cơ sở đã lắp cẩn thận và chọn lựa loại pô tốt.

Độ bô ON /OFF còn làm cho công suất của máy tăng thêm 2 – 3 mã lực. Nhược điểm duy nhất của loại ống xả này chính là sử dụng nhiều nhiên liệu của xe và tiếng ồn sẽ to hơn, yêu cầu xe ô tô phải có hệ thống cách âm tốt.

Trên thị trường hiện nay có rất nhiều cơ sở phụ tùng và nội thất ô tô. Khách hàng nên lựa chọn cơ sở uy tín để tránh trường hợp bỏ số tiền lớn mà lại được lắp pô chất lượng kém.

https://www.youtube.com/watch?v=rVATMBYPg5c